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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航董事長何煖軒宣布，子公司華信將成立第二機隊，負責飛國內線營運，預計半年內完成採購。另華航與華信所需的單走道客機將在6月底前下單，原擬的50架規模會下修。
業界分析，以華信國內線規模，約需6架ATR螺旋槳客機，興航的ATR機隊不乏新機，但因為開價高又不讓做深度檢查，除非出售條件更改，華航集團內部都不主張購買，認為國際市場上可以找到更合適的飛機。
至於在亞洲區間航線單走道客機部分，華航集團原擬採購50架，包括台灣虎航所需的20架，因採購進度延後，台虎租機營運，第10架客機本周末就會交機，年底還有1架，因此單走道客機採購計畫將以華航與華信所需做規劃，估計約30餘架。
何煖軒指出，華信現有6架巴西ERJ19噴射客機與兩架向華航租用的波音737客機，適合兩小時以上航程，用來飛國內線並不符經濟效益，集團已經在規劃將租購適合飛國內線的客機，是不是選全新客機也還在評估。華信6架ERJ19客機去年剛延後5年租約。
華信航空總經理韓梁中則表示，公司今年將持續推廣兩岸及國際不定期包機，台中-梅州包機維持每周二飛航2班，台中-大分規劃由包機轉為定期航班，另外配合立山黑部開山及賞櫻團，華信航空將自4月6日起開航台中-名古屋定期包機航線，每周飛航3班。
國內航線部分，2月15日完成北-花階段性任務，華信航空自2月15日起將接手復興航空台中-花蓮航線，每周3班，便利旅客往返。
旺報【記者黃阡阡╱台北報導】
國史館實施史料開放實施新制，除取消陸、港、澳人士閱覽權限，連台灣民眾到館查詢資料都變成「審查預約制」。對此嘉義大學應用歷史系系主任吳昆財質疑，為何沒有限制美、日學者到館調閱資料，此舉分明帶有針對性；而文化歷史資源在全球化時代為公共財，限制史料查詢是20世紀檔案管理的做法，違背學術自由化的理念。世新大學通識中心教授李功勤也批評，新政府根本是以解嚴前的心態治國。
吳昆財表示，全球化時代講究資訊自由與流通，學術資料開放乃是理所當然，再加上科技的進步，諸多歷史資料也都數位化，在網路搜尋史料是很容易的事；因此在史學界有一種說法，即「我看大家都看得到的資料，講出你講不出的話」，這才是歷史研究的精神。而限制史料查詢，「根本是用20世紀檔案管理的心態，去看待21世紀的資料庫。」
首要目的「去中國化」
如今限制陸港澳人士在國史館的閱覽權限，吳昆財認為，這項做法存在很強烈的排他性，「只要提到大陸，什麼都不行」，其他國家諸如美國、日本，都沒有被取消閱覽權限，代表此舉有很明確的政治目的，首要目的就是「去中國化」；另再加上國史館典藏大量近代中國史料，更是研究兩蔣的重要據點，限制民眾到館調閱史料，無非就是要「去蔣化」。
針對台灣民眾查詢資料的方式，從隨時到館查詢變成「審查預約制」，吳昆財指出，國史館館長吳密察的意識形態濃厚，只願意將資料分享給立場相同者，「自己不願意研究，又不想給別人看」；只能透過限制閱覽權限的做法，讓歷史解釋結果都變成「我想要的」。
限制閱覽 違學術自由
李功勤則表示，身為歷史學者，時常需要調閱史料，本來可隨時到館查詢，現在卻改為預約審查制，對研究與教學都帶來相當的不便。基於學術自由，隨時申請閱覽館藏是理所當然，限制閱覽權鎖精套環限有違資訊流通的概念，「新政府宛如舊政府，是以解嚴前的心態治國，根本是開倒車。」
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